行家齐知谈，在咱们的汽车上，大致末端车辆转弯的是标的盘，而贯穿标的盘和车轮的部件便是转向柱和万向轴，这样多年以来，许多车辆部件的体式齐发生了很大的变化。然则在转向柱这一块，果真莫得什么大的变化，裁夺便是在标的助力这一块，从蓝本的莫得助力，到自后的液压助力，再到咫尺的电动助力。而在新能源汽车时期，跟着车辆功能和布局的不同，对转向柱的“体式”也有了更多条款……
12月3日，工信部官网显现，范例号GB17675-2025《汽车转向系 基本条款》国度认证范例认真发布，新国标将从2026年7月1日起将全面取代此前的老范例，而此次新范例主要变化之一，便是引入了线控转向（SBW）、电动车助力转向（EPS）等专利。虽然最中枢的少量便是，删除了联系机械贯穿的强制、硬性条款，以后许多车辆齐不错使用线控转向了。
其实所谓的线控转向，在技艺细节层面是比较复杂的，然则也不错很肤浅得讲授一下，也便是标的盘和“掌管”车轮转向的电机通过线束贯穿，标的盘端的系统发出转向信号，线束将信号传导到车轮端的电机，然后电机说明标的盘的转向幅度，进行相应幅度的转向，比拟于蓝本的机械转向柱，线控转向的精确度会更高，同期标的盘转向的幅度也会更小。
虽然了，取消转向柱之后，关于新能源汽车来说，还有一些比较彰着的上风，比如在蓝本机械转向柱占用的部分，便是用来派遣加强件，或者将能源电板进一步上前延迟，莫得了转向柱之后，前舱的生动度也将大大增多，同期车辆在发生撞击等情况的时辰，也能幸免转向柱股东标的盘，对车内东谈主员形成弗成控的伤害。
何况有了线控转向之后，智能驾驶扶植系统关于车轮的末端会愈加精确，驾驶扶植系统的转向信号，相等于不错平直到达轮端，这样一来，系统的互助度也将大幅度擢升，关于自动驾驶技艺的哄骗铺平了谈路。上头这些变化，可能是股东线控转向走进新范例的蹙迫原因。
据悉，新范例是由国内多个车企单元牵头草拟的，这其中就包括了蔚来汽车、理念念汽车、小鹏汽车、比亚迪汽车、吉祥汽车、小米汽车、华为数据新能源技艺有限公司、丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司、梅赛德斯（中国）等，这些车企共同牵头，股东了线控转向技艺形成了新的范例，也股东了机械转向柱被摈斥出强制条款的界限。
虽然了，并不是说在新范例发布之前，就莫得线控转向的车型，在咱们相对老到的车型中，之前的（丨）、、、特斯拉赛博皮卡等车型，也齐给与了线控转向，只不外像英菲尼迪这样相对比较早给与线控转向的车型，还预留了机械贯穿的策动冗余。而蔚来ET9则成为国内第一款量产上市、搭载线控转向技艺的车型，往常上头提到的这些品牌，许多车型也将连续给与线控转向技艺。
可能许多小伙伴牵挂线控转向可能会出现信号丢失、失效等情况，这种担忧暂时还莫得必要，因为在新范例下，针对万能源转向系统的失效、报警和功能安全要乞降配套的考试要道，齐进行成心的王法和调动，也便是说，有针对可能失效的搞定决议，不会出现开车在路上，标的盘和车轮各转各的难过情况。